鉄道に関する動画・情報、つれづれなる駄文



2011年01月06日

夕暮れを行くロマンスカー

最近小田急ロマンスカーの動画投稿が続いています。
地元なのと、年末年始どこにも行けなかったからです、はい。




12月初め撮影分の特急ロマンスカーです。
この区間(開成〜栢山)は、直線区間で見晴らしのよいポイントで
小田急ファンにとっては良く知られた場所らしいのですが、
すみません私ニワカなもので今回が初訪問でした。

そういえば最近、駅で撮ってばかりですし、
もっと厄介なことに家族の目もあるので
大きな三脚を持って移動するのがひどく難儀になりました。
本格的にビデオ三脚で撮るのはかなり久々かもしれません。
カーボン三脚なので錆びることはないと思いますが
腕は錆びる可能性が。というわけで、現場へ赴いたわけです。

全画面キャプチャ 20110106 234339.jpg

偶然、復活色LSE(7000形)も撮影することができました。
連接構造独特のリズムを奏でるジョイント音
(※線路のつなぎ目から発生する音)もよく聞き取れます。
2時間ほど居たと思いますが、なかなか収穫があったと思います。

惜しむらくは、VSEをこのアングルで撮らなかったこと。
午前中であれば、背景の山々のその遥か後ろに富士山もよく見えるそうですし、
冬の間に訪問するできればいいなと思います。
夕方になるとシルエットになり、実際いい雰囲気だったのですが
私の技術が足りず、富士山と識別できるように撮れていません…

ところで、このLSE旧色編成、いつ頃まで運転されるのでしょうか。
デビューから30年経過していますし、ちょうど一年前にLSEが一編成廃車されています。
そう考えると7000形全体の去就を案じてしまう今日この頃であります。
幼い頃からお馴染みの、思い入れの深い形式ですから
できるだけ機会を見つけて、頻繁に走る今のうちに撮影しなければ。



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2011年01月04日

【TIPS】現場トラブルを後編集で逃げる実験 臨時あずさ81号

1カットしか撮れない、いわゆるネタ列車というのは
動画を撮ってからが大変なことという事も結構あります。

撮影したシーンを1カット物として扱うか、
あるいは形式ごとにアーカイブしてまとめて発表するか…

私としては後者のようにある程度テーマ性を持たせ
一連の流れで見せるのが好みではありますが、これは主観的な話ですのでさておき。

臨時特急 あずさ81号 新宿駅出発 Special Train Azusa 81
http://www.youtube.com/watch?v=0duC3L9Dc1k



昨年末に運転された、臨時列車です。
旧あさま色なのにあずさのヘッドマークというのは意外性があって面白いですね。

一見普通の出発シーンに思われるでしょうが、実は苦労しています。(詳しくは動画で)
カメラを複数設置していれば、高確率で逃げることもできるのですが、
こんな混雑している駅ではそんなことできません。(先日の小田急終夜運転では上手くいった)
まして、他のファンが予想外の行動に出たら…

実は、この時に割り込んできたのは意外にも若い女性でした(撮影はしていた)。
鉄道ファンではなく、珍しい電車が居たので携帯だかコンデジだかで撮影したのかもしれませんが、
黄色い線から出るのは中央線快速が停車中とはいえ、あまりよろしくないですね。

今回はたまたま顔が映っておらず、いわゆる晒し行為というほど大げさでもなく
罵声が飛ぶわけでもなく、まぁこんな事もありましたよ的にまとめることができたのですが。


少々話題が脱線しますが、最近一脚が手放せなくなりました。
今回はEOS 5D2にミニ一脚を付けたのですが、こんな風にローアングルで構えると
画角もビシッと決まります。しかも三脚のように邪魔にもなりません。
手ぶれ補正機能が十分でない一眼レフカメラで動画撮影する場合、かなり重宝します。
試したところ、軽量なコンデジでも有効です。
軽いせいでフワフワと安定しないとお悩みの方、試しに使ってみてはいかがでしょうか? 

ただし一脚でのパンは画面が傾かないようにするのが至難の業。避けた方が無難です。
どうしても!というときは、自分のベルトに一脚の先端を挟んで、
体ごとよじるようにパンすると多少改善されます。


ついでなので動画編集(?)のちょっと突っ込んだノウハウを書きます。

やはり出発1カットだけでは少々しまらなかったので、
冒頭の2シーンは別アングルで撮影した静止画に現場音を合わせ、動画風に処理しています。
元は上の静止画なのですが、なるべく歩行者が映らないよう、ぎりぎりにトリミングしました。
(やはり歩行者が止まっているのは違和感があるので)

普段使いのEDIUS 5.5であれば静止画を3D PinP機能でスライドする手が考えられますが
それだと画質が相当劣化してしまいます。

あずさ81号
あずさ81号 posted by (C)ISO8

元の静止画は2000万画素クラスのカメラで撮影しており、膨大なドット数から構成されますが、
EDIUSの場合、静止画を取り込んだ段階で、画面サイズつまり1920x1080に合わせるよう
ダウンコンバートされてしまうのです。
(しかもアスペクト比が静止画の3:2のままなので、レターボックス化して左右に黒帯ができる)

これをクロップしてズームさせようと思うと、どれほど画質が劣化するかは推して知るべしです。

ここで出番となるのがAdobeのAfterEffect。私は数年前にヤフオクで激安落札した
AE6.0からまったくアップデートしてませんが、それでもこの目的になら十分使えます。
普通にWindows7の64bitで動きますし、目立った支障はありません。元の設計が優秀なのか?

(いざとなれば古いPremiereがあるので、比較的安価に、AEの含まれた最新のAdobeCSを導入できるのですが
この程度の機能しか使いこなしていないのでなかなか乗り換える気が起きません。
これは何故かPremiereのみの特権で、例えば古いフォトショを持っていても不可能なのです。
参考 http://www.adobe.com/jp/products/creativesuite/upgrade/ )


書き出し形式はCanopusHQコーデックを用いました。これで難なくEDIUSに引き継げます。

さらに言ってしまうと、この時合わせた現場音には2つのカットをつなぎ合わせました。

理由は、尺が足らなかったから(笑) たまたま駅員アナウンスと発車メロディが
うまく同調するポイントがあったので実現できた荒業です。

発車メロディの2ループ目、第一小節と第二小節の間で繋いでいるのですが、判りますか?
(動画でいうと8秒ちょうどあたり)


ま、臨時列車を撮る時は、もっと人の少ない時に撮るのが一番ですね。
旧あさま編成が現役の時に撮ればいいじゃないかと言われそうですが
なにせ機材が大幅に更新されているので、正直なところ、ちょっと物足りないんですよね…。
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posted by いそはち at 16:24 | Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道動画(走行映像) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2011年01月03日

【動画】甲種輸送 長野電鉄スノーモンキー

去年末の話題になってしまいますが、ブログではまだ記事にしていなかったので。
12月23日に、東急車輛逗子工場を出発した 旧・JR東日本253系特急電車が
長野電鉄に旅だった時の模様を撮影したものです。

甲種輸送 スノーモンキー
甲種輸送 スノーモンキー posted by (C)ISO8

大船から根岸線へ入り、桜木町付近にて分岐する高島貨物線という
旅客列車が走らない路線に入線している様子です。

この高島貨物線、以前のブログ記事で言及しました団体列車も入線しており
貴重な体験をさせていただいたのですが、あいにくの雨で
車窓動画はイマイチな出来栄えでした。こちらもいずれは公開しようと考えています。
(運転席展望は、遮光幕を下ろされていたので撮影できませんでした…)

http://www.youtube.com/watch?v=YGPsMC0aJ3A
長野電鉄 スノーモンキー(旧・JR253系)甲種輸送 高島貨物線にて


DE10機関車に牽引され、かつて活躍した横浜の地を離れていきます。
ちょうど遊覧船・シーバスが通過したおかげで、より横浜っぽい映像になったのがラッキーです。
実は0:25あたりから、遙か後ろにベイブリッジも見えるんですが、
工事現場で下のほうが隠れて判りづらいのが残念。

ところで、長野電鉄といえば、元・小田急ロマンスカーHiSEがすでに
特急車として運転されています。今まで実現しなかったような共演が見られることでしょう。
その時の甲種輸送(日本車輌→長野電鉄)の様子はこちら。

http://www.youtube.com/watch?v=qiw9uwipoIQ
小田急HiSE 長野電鉄へ Odakyu Romance-Car had gone to Nagano



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