鉄道に関する動画・情報、つれづれなる駄文



2013年01月16日

緑の山手線 復活!

たまにはトピックスを扱ってみます。

緑の山手線電車復活 記念塗装編成を並走撮影 Anniversery wrapping train
http://www.youtube.com/watch?v=G5xXYhV5ilM


国鉄初の新性能電車である101系が山手線に導入された当時は、
車両はカナリアイエローつまり総武線と同じ塗色でした。次第に問題点が明らかとなり
発展改良型の103系が装いも新たに、ウグイス色に塗られて山手線に導入されたのが1963年。

先代にあたる205系、現在走っているE231系500番台は錆びないステンレス製の車体なので、
車体を全面塗装することが不要となってはいるものの、
黄緑色は山手線を示すラインカラーとしてすっかり定着しています。

という流れがあり、黄緑色の山手線が走り始めて今年で50周年!というわけで、
この緑一色のE231系が約一年、山手線を走ることになったそうです。

以下どうでもいい話。

今日から走りだす!というニュースを聞いていたのですが
なにせ、数あるうちのわずか一本だけの編成。いつ会えるのかまったく情報がありません。
仕方ないから早朝から沿線でスタンバイしよう、
撮影地の候補はアレとアレで…などなど寝床で作戦を練るうちに
うっかり目覚ましをセットする前に寝てしまい、気がつくといつもの出社時間。

そして東海道線の列車の中で、twitterで目撃情報が無いか調べると…あった。
時刻表と照合したところ、乗っている列車と同時刻に品川駅に到着するらしい。
そんなわけで偶然なんとか撮影することができました。

緑の山手線
緑の山手線 posted by
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2013年01月04日

【謹賀新年】タイの旅行動画 その1・タイの寝台列車に乗ろう

皆様、明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い申しあげます。

家の用事を片付けていたら動画制作がまったく捗りません。
せっかくの正月休みなのに、我ながら困ったもんです。

前回更新の内容と被りますが、11月後半よりタイを旅行して参りました。
社員旅行ではありましたが、一部日程を同僚と過ごしただけで後は一人で放浪。
皆様もよく御存知の通り、日本でお役御免となったJR西日本の寝台客車が
タイの国鉄にて使用されているのですが、その列車の撮影、および乗り鉄という
大きな目標を達成できたので個人的には60点くらいの成果でしょうか。
道中で体調を崩したのと、目当ての列車が遅延しまくりで(必ず2時間以上遅れる)
スケジュールが消化できなかったのが減点理由です。


まず、元ブルートレインが転身した現在の姿をご覧頂きましょう。

タイに渡った日本の客車 night train in Thailand
http://www.youtube.com/watch?v=m6HAQc5owHI

すぐお判りの通り、ド派手な紫色に変更されています。前回に訪問した時は
車両端が黄色の警戒色に変更されたものの、青い車体はほぼそのままだったのですが。
この車両に限らず、タイ国鉄では在来車のイメージチェンジで機関車、ディーゼルカーまで
新デザインの塗装に徐々に変更されています。
また、日本時代との大きな違いとして、編成組成の仕方が挙げられます。
今回取材した24系・14系客車はバンコクと北部チェンマイを結ぶ夜行列車に充当されているのですが
バンコク中央駅、チェンマイ駅ともに頭端式ホーム(上野駅のような行き止まりのホーム)のせいか
改札から一番近くなる編成最後尾に一等車が連結されるようになっています。したがって、
国鉄時代の緩急車が最後尾に来ることはなく、中間車として封じ込められています。


次に、車内から撮影した車窓映像をご紹介いたします。
車窓映像 寝台列車の夜明け
http://www.youtube.com/watch?v=Vpt2To1qY_Y


予めお断りしておきますと、このチェンマイ発第14列車は、早朝6時40分にバンコク着となっています。
ですから本来であれば、日の出後の明るい時間を走行するのは冬季であればごく一部なのですが…
冒頭に書いたように、大幅な遅延がありました。今回乗った列車は約4時間遅れ。
さすがに驚きですね。走行映像を撮影した際はせいぜい2時間遅れだったのですから。
もっとも遅延してくれたおかげで、郊外の雄大な景色を堪能できたわけですが。
そんなわけで、乗車される場合、スケジュールには大きな余裕をもたれることを強く推奨します。


今回の記事で紹介する最後の動画がこちら。上の動画の続きですが
日の出で逆光線が厳しくなったので、順光側にカメラの取り付け向きが変わっています。

車窓映像 ロッブリ近郊〜バンパチJCT
http://www.youtube.com/watch?v=fNOBwmvTF5w

この続きは編集が終わっておりませんので、気になる方は後日チェックしてみてください。


列車に乗ってみたいという方は、日本に居ながらにしてチケットがネット予約できるので是非。
一等車は旧オロネ24が使用される編成と、韓国製ステンレス車が使用される編成とがあり
基本的には一日おきに交互に使用されるようなので、どちらが充当されるかは運次第のようです。
(予備編成があるのかどうかは、残念ながら未調査です)
24系・14系は全車冷房完備ということで、非冷房車とは運賃が異なります。とはいえ日本円換算で
日本とは比較にならないほど安いのですが。
ちなみに食堂車が併結されていますが、これは以前からタイで使用されている車両です。
紫色に変更されているものと、旧塗装そのままのものがあります。メニューのお味は悪くないです。


最後に、具体的なオンライン予約について簡単にご説明します。
http://www.thairailticket.com/esrt/Default.aspx ThaiRailTicket.com(英語)
右側のメニューをこのように選択してsearchして下さい。
予約画面より
目的の列車は列車番号No.13(チェンマイ発はNo.14)です。select ボタンが押せなくなっていると
残念ながら満席です。No.13、14列車はかなりの確率で満席になっている人気列車だそうです。
予約画面より
そして、下の画面にて1等寝台と2等寝台を選択します。class名がANFJR、ANSJRであれば
元JR車ということです。
SRT ticketting-3.png
…これは私の勝手な推測ですが、オンラインで予約できる座席は、編成中の一部では無いかと
考えられます。駅の窓口で予約する分が確保されているはずです。その証拠に、このサイトでは
元JR車の1等・2等車しか予約ができませんが、実際には韓国製在来車も併結されていますので。
ですから、もしサイト上で満席であっても、現地で予約する手段が残っている可能性があります。
ただしその場合はJRクラス希望であることを明確に伝えないといけませんが。


それではいったん、記事を閉じさせて頂きますが
タイで撮影した動画を紹介する続きの記事はもう一度くらい書きたいなと思っております。
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posted by いそはち at 10:55 | Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2012年12月09日

近況報告

以前よりお伝えしているとおり、撮影活動ペースが激減しております。
滅多なことでは国内の鉄道を撮影しなくなってしまいました。
家庭の事情ですので、こればかりはじっと耐えるしかありません。

そんな中で、まず11月末に、二度目となるタイ渡航が実現しました。
基本的には社員旅行ですが、自由行動時間を多めに設定してもらい
元・JR24系寝台客車による夜行列車の撮影ならびに乗車、
タイ北部・チェンマイのお祭り「イーペン祭」の見学を目論みました。
結果からいうと、体調管理がまずく、タイ到着後早々に冷房病と思われる
風邪が発病し、とても旅行を楽しめるレベルではありませんでした。
タイ旅行については、まだ編集中の動画ばかりですので後日改めて報告します。

さて、本日12月9日、母校の鉄道研究会が設立60周年を迎えるにあたり、上越線でSLを団体列車としてチャーターしました。
補足しますと、学生当時は同研究会に在籍していたものの、学業不振および病気を煩い学校は中退してしまいました。ですから厳密にはこの団体ツアーに参加する資格があるか微妙なのですが、参加させていただけることになりました。
http://www.youtube.com/watch?v=DVuz-Z8C0cM
早大鉄研60周年「西北の杜号」 C61

今回の列車のダイヤは通常期のSLみなかみ号と同様ですので、そうそう撮影回数を稼げるはずもなく、私は敷島〜津久田間のトンネル入口付近にて撮影するにとどめました。ちなみにトンネルの上にあるお立ち台は
私有地につき入山料1000円が必要ですのでご留意ください。当初は無料で開放されていたそうですが、枝を折るなどファンの問題行動に見かねての処置とのことで、残念ではありますが重い現実を受け止める必要があります。

ちなみに、今回は、以前から暖めていた構想、いかに迅速に動画を投稿・公開できるかという命題にチャレンジするにあたり、必要な素材をノートパソコンに保存しておき、撮影後すぐにファイルを取り込み、その場で編集、そのままアップロードするという我ながらアホな試みです。おかげで機材の重量は倍増しましたが、撮りっぱなしでない、編集加工しての動画公開には成功しました。それと、見栄えも大事かと思いましてオープニングはCGアニメを製作してみました。いかがでしょうか。
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posted by いそはち at 19:34 | Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2012年09月24日

(一部追記)前回に引き続き、東京駅のアレ。

東京駅プロジェクションマッピング 新丸ビルテラス


http://www.youtube.com/watch?v=l2IMNvgMY_g&hd=1


前回公開した鑑賞スペースから一転、駅を見下ろす地上7階の新丸ビルから。
移動時間が少なくてぎりぎり間に合いませんでした(冒頭が欠けている)
少し画面が揺れているのは、本当ならもっとブレブレで見れたものではない映像を
最近導入したAfterEffect6で手ぶれ補正を行い、ようやく公開レベルにできたからです。
非常に便利な機能です、ただし素材にドロップフレームなど不連続な点があるとエラーで落ちたりします。

ところで、Twitterで日頃よくして頂いている、きしのさんから、こんなのがあるよーと
教えていただいたのが、SNCF、つまりフランス国鉄で昨年上映した同様のプロジェクションマッピング。

Nuit des 30 ans de TGV: 24 Sept 2011 parvis de la Gare de Lyon (Intégrale)


http://www.youtube.com/watch?v=1-Mbnnoo3cA&hd=1

フランスといえば高速鉄道では日本の格好のライバル。
冒頭の窓明かりとか路線図(?)とか似通った部分もあり、うーん先を越されていたか〜なんて
思っちゃったりもしましたが、各国のクリエイターさんにはこれからも
いろいろなアイデアの演出で楽しませて欲しいですね。

ちなみに、12月にも同様の企画があるようですよ。
東京ミチテラス 2012 実行委員会リーフレット(PDF)
今度も楽しみです!

追記 norimonopodcastさんからも2日目の映像が届きました!
3回の上映をmixした豪華版。画質も文句なし!さすがです。

【マルチアングル】TOKYO STATION VISION - 3D Projection Mapping


http://www.youtube.com/watch?v=h5XE7Yu_XWM&hd=1

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posted by いそはち at 23:50 | Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2012年09月23日

東京駅のプロジェクションマッピング

TOKYO STATION VISION トウキョウステーションビジョン


http://www.youtube.com/watch?v=5ZRvrRWarkA&hd=1


NHKが手がけたとのことで随分話題になったようです。
プロジェクションマッピング、実際目にするのは初めてだったのですが
プロの仕事に感嘆。そして投入された予算も凄い額だったことでしょう。
自分が会場に入ったのは上映1時間前でしたが、会場の最後部になんとか到着することが出来ました。
今から思えば、会場入りできたぎりぎり最後の方だったんでしょうね。
おかげで投影機材もよく見ることができたのですが、46台の超高輝度プロジェクターが
並ぶ様は壮観でした。
東京駅プロジェクションマッピングの投影設備
東京駅 プロジェクションマッピングの舞台裏
画像に8台のプロジェクターが写っていますが、一台一台が人より大きい。何ルーメンくらいあるんだろ?
もう少し舞台裏の全貌が判る画像が撮れれば良かったのですが、私の技術では無理でした(汗)
予想を上回る集客ぶりに一部で混乱があったのが惜しまれますが
(特に、公式発表のプログラム第二回と第三回が中止になってしまったのが残念)
実現にこぎつけただけでも素晴らしいと思います。

これからも東京駅、そして東京という街が発展し続けることを祈りつつ。
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タグ:夜景
posted by いそはち at 10:07 | Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


2012年09月15日

心機一転、モバイル環境一新

皆様どうもご無沙汰しております。ブログは放置するのがデフォルトになってしまいました。
最近YouTubeの方のアクセス数がだだ下がりなので、出来ることから手をつけようかなと。
前から思う、思うと書くだけで全然実行に至らないのですが…

前置きはさておき、数か月前にノートPCが壊れてしまいまして。
CPUヒートシンクのファンという、数百円で買えそうな部品なのですが
これが特殊品で、型番で検索すると海外から通販してくれそうなサイトも一応見つけたのですが
なにしろ本体自体が年代物で、メモリなど限界まで強化しているにも関わらず
パワー不足が深刻化しており、見切りをつけることにしました。
2005年購入当時の記事 celeron1.5GHz/256MB で8万円…(^^;;
しかし、ある意味、当時の価格の方がまだ適正という感もしなくもない。

そしてこちらが今回のモデル。型落ち処分品とはいえまっさらの新品。
たった39800円で、CORE i5、メモリ4GB、USB3.0 となかなかの性能。上を見たらきりがないですが
lenovo G580 2689D4J
lenovo G580 (2689D4J) posted by (C)ISO8

しかも、今回は一銭も払っていません。犯罪行為ではなく、モバイルWi-Fiルーターを契約したら
キャッシュバックで4万円も頂いたので、それを充当しただけです。一体どういう世の中なんだ…。

女房にはパケット通信料抑制のため、3G通信を切ったソフトバンクのiPhone4を持たせ、外出時には
イオンSIMを積んだAndroidのスマホをテザリングさせて通信できるようにしていたのですが…
これまたAndroidがぶっ壊れてしまった。我が家には貧乏神が取り付いているのか?

そんないきさつで、女房が外でもネット使えるようにと今回契約したモバイルルーター、
NTTdocomoのL-04Dです。xi対応、安価でかなり人気の機種ということで買ってみたのですが…
たった半日でパケット代の毎月無料分が半減!(Xiデータプラン2にねん、キャッシュバック条件プラン)
docomo L-04D
0円で入手したdocomo L-04D posted by (C)ISO8
いやーこれはきっつい。…というわけで、近日ドコモショップに持ち込んでSIMロック解除させる魂胆。
これでイオンSIMが復活し、劇遅ながら常時接続が可能になる、というシナリオです。

L-04D契約した電器店の担当者もよくわかっていて、最低3ヶ月は回線維持すればいいです、と
アドバイスしてくれました。どうせ2年縛りの違約金はいつ解約しても同じなので、
なるべく早く解約すれば、それだけ利益になるということを言ってくれているのです。
更に言うと90日未満の解約はドコモのブラックリスト入り対象で、後々不利益だそうです。

解約手数料9975円と、維持費3か月分、手数料やらでおよそ2万円が目減りするとはいえ
仕事にも使える良スペックノートPC、モバイルルーターがセットで2万円で買えたことになる。
そしてイオンSIMのおかげで通信費は毎月980円定額。(遅いけど)
まじめに定額プランで使い続けるのが馬鹿馬鹿しくなってしまいます…

あ、通信速度が100kbpsから150kbpsに進化したイオンSIMですが、話に聞くとIIJの同様の
低額回線のほうが快適だそうですね。あくまで噂なので責任はもちません(笑)

追記:巷には音声化という技があって、L-04Dのデータ通信専用回線を通常の電話回線と同じ扱いに
変更することで他社の携帯電話にMNPさせ、乗り換えキャッシュバックを狙うつわものも居られるようです。
ただ契約日数のカウントがリセットされるとかいう噂で正直よく理解しておりません…

そうそう。新品のWindowsPCを買うと、格安でWindows8が導入できるプログラムもあるようです。
折角なので登録しておくかな。実際に導入するか甚だ疑問ではあるが…。
Windows 7 パソコンを買って、Windows 8 Pro を1,200 円 (税込)で手に入れよう
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posted by いそはち at 07:08 | Comment(0) | TrackBack(0) | PC関連(Windows) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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